Call for expression of interest: Alternate Chairperson of the Board of Appeal of the CPVO

A Call for expression of interest in the appointment as Alternate Chairperson of the Board of Appeal of the Community Plant Variety Office was published in the Official Journal of the European Union, CA424, on 8 December 2020, where the notice is available in all EU languages and can be downloaded in PDF: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=OJ:C:2020:424A:TOC

The closing date for registration is 19 January 2021, 12:00 noon CET.

CONTEXT

Council Regulation (EC) No 2100/94 of 27 July 1994 on Community plant variety rights establishes the Community Plant Variety Office and provides for the establishment of one or more Boards of Appeal within the Office. A Board of Appeal is also established by the Commission Regulation (EC) No 874/2009 and is responsible for deciding on appeals against decisions of the Office, concerning, inter alia, the grant or refusal of Community plant variety rights, objections to the grant of rights, the nullity or the cancellation of Community plant variety rights or the grant or refusal of compulsory licences.

The Board of Appeal consist of a Chairperson, two other members, and their respective alternates. Where the Board of Appeal considers that the nature of the appeal so requires, it may call up to two further members.

DESCRIPTION OF THE FUNCTIONS

The CPVO is looking for an Alternate Chairperson of the Board of Appeal of the Office. In the absence of the Chairperson, his / her alternate shall perform the tasks of the Chairperson.

In those situations, the Alternate Chairperson shall:

  • select for each case the other members of the Board of Appeal and their respective alternates from a list of qualified members established by the Administrative Council of the Office,
  • head the Board of Appeal of the Office and exercise the powers vested in the Chairperson by Regulation (EC) No 2100/94.

The Alternate Chairperson of the Board of Appeal shall be independent. In making his / her decision, he / she shall not be bound by any instructions.

More information on the Board of Appeal can be found at: http://cpvo.europa.eu/main/en/home/community-plant-variety-rights/board-of-appeal 

APPOINTMENT

The current term of office of the Alternate Chairperson of the Board of Appeal runs until 14 October 2021. Under the terms of Regulation (EC) No 2100/94, the Council of the European Union decides on the appointment of an Alternate of the Chairperson on the basis of a list of candidates, which shall be proposed by the European Commission after obtaining the opinion of the Administrative Council of the Community Plant Variety Office.

The purpose of this call for expression of interest is to allow the Commission to draw up a shortlist of candidates for the function of Alternate Chairperson of the Board of Appeal, which it will submit to the Council. Candidates should note that inclusion on the list does not guarantee appointment.

The European Commission will set up a selection panel which will invite applicants with the best profile for the specific requirements of the post to an interview, selected on the basis of their merits and the criteria set out below. Following these interviews, the European Commission will adopt a list of candidates, which will be submitted to the Administrative Council of the Office for opinion, before being communicated to the Council. Candidates may be called for an interview with the relevant Commissioner.

The term of office shall be five years. It shall be renewable in accordance with Regulation (EC) No 2100/94.

REQUIREMENTS

  • The candidate must be a national of one of the EU Member States.
  • The candidate shall not perform any other duties in the Community Plant Variety Office.
  • The candidate must have a very good knowledge of English (3). Knowledge of other official EU languages is an advantage.
  • The candidate must also have:
  • A university degree in law, or a qualification by recognised experience in the field of intellectual property or plant variety registration
  • At least 10 years of post-graduate level work experience (4) of which a significant part relates to intellectual property; plant variety rights would be an advantage.
  • Judicial or related experience in the field of intellectual property would be an advantage, as also administrative and management experience, preferably acquired in the public service of a Member State or of an intergovernmental organisation.

CONDITIONS OF EMPLOYMENT

In the absence of the Chairperson, the Alternate Chairperson will be expected to be available on a part-time basis, to deal with appeal cases as they arise. The Alternate Chairperson is not required to suspend his / her current professional activities, but any such activities must be compatible with the requirements that members of the Boards of Appeal be independent. The Staff Regulations of Officials and Conditions of Employment of other servants of the European Union (the ‘Staff Regulations’) do not apply to the Chairperson, Alternate Chairperson and members of the Board of Appeal (Articles 31 and 47 of Regulation (EC) No 2100/94) who are not already employed as servants of the European Union.

The Alternate Chairperson will be required to declare any interests, which may conflict with his / her duty to the Board of Appeal.

The alternate Chairperson will be expected to be available for these duties at least 10 days/calendar year.

By decision of the Administrative Council of the CPVO of 19 September 2019:

1. EU servants in active service within an EU Institution, Agency, Body, Authority who are appointed to act on the CPVO Board of Appeal, are not allowed to be in receipt of remuneration from other EU Institutions, but only reimbursement of mission costs, as per the Staff Regulations. To this end, it is appropriate that the assignment to serve on the CPVO Board of Appeal as Alternate Chairperson is agreed with their EU Institution or Agency.

2. The CPVO may enter into a service level agreement (SLA) or Memorandum of Understanding (MoU) with an EU Institution or an EU Agency to regulate the conditions on costs (including mission costs) for its staff to serve on the CPVO Board of Appeal.

The remuneration of the Alternate Chairperson the Board of Appeal who is not an EU servant is as follows:

  • Remuneration per actual day of work (1 day/8 hours): 500 (in EUR),
  • Maximum remuneration per one appeal: 7 500 (in EUR).

In addition to the said remuneration, the Alternate Chairperson of the Board of Appeal will be in receipt of:

(a) Travel and living expenses in accordance with the latest Rules regarding the reimbursement of experts coming to CPVO meetings or travelling on behalf of the CPVO to meetings.

(b) One additional day of work for travelling time to and from Angers, provided the oral hearing actually takes place and travelling time spent takes more than an hour. In case of several cases examined by the Board of Appeal over one or several consecutive days, only one additional day for travelling time shall be given.

Hearings of the Board of Appeal are held at the seat of the CPVO in Angers, France, or virtually.

EQUAL OPPORTUNITIES

The European Commission and CPVO apply a policy of equal opportunities and non-discrimination in accordance with Article 1d of the Staff Regulations (5).

APPLICATIONS

Before submitting your application, you should carefully check whether you meet all eligibility requirements, particularly concerning the types of diploma, high-level professional experience as well as linguistic capacity required. Failure to meet any of the eligibility requirements means an automatic exclusion from the selection procedure.

If you want to apply, you must register via the Internet on the following website and follow the instructions concerning the various stages of the procedure:

https://ec.europa.eu/dgs/human-resources/seniormanagementvacancies/

You must have a valid email address. This will be used to confirm your registration as well as to remain in contact with you during the different stages of the procedure. Therefore, please keep the European Commission informed about any change in your email address.

To complete your application, you need to upload a CV in PDF format and to fill out, online, a letter of motivation (maximum 8 000 characters). Your CV and your letter of motivation may be submitted in any of the official languages of the European Union.

Once you have finished your online registration, you will receive an electronic mail confirming that your application has been registered. If you do not receive a confirmation mail, your application has not been registered!

Please note that it is not possible to monitor the progress of your application online. You will be contacted directly by the European Commission regarding the status of your application.

If you require more information and/or encounter technical problems, please send an email to: HR-MANAGEMENT-ONLINE [at] ec [dot] europa [dot] eu

For functional reasons and to complete the selection procedure as quickly as possible in the interest of the candidates as well as that of the institutions, the selection procedure will be carried out in English.

CLOSING DATE

The closing date for registration is 19 January 2021. Online registration will not be possible after 12.00 noon Brussels time.

It is your responsibility to complete your online registration in time. We strongly advise you not to wait until the last few days before applying, since heavy internet traffic or a fault with your internet connection could lead to the online registration being terminated before you complete it, thereby obliging you to repeat the whole process. Once the deadline for the submission of registrations has passed, you will no longer be able to introduce any data. Late registrations are not accepted.

IMPORTANT INFORMATION FOR APPLICANTS

Applicants are reminded that the work of the selection committees is confidential. It is forbidden for applicants to make direct or indirect contact with members of these committees, or for anybody to do so, on their behalf. All queries must be addressed to the secretariat of the relevant panel.

PROTECTION OF PERSONAL DATA

The Commission will ensure that candidates’ personal data are processed as required by Regulation (EU) 2018/1725 of the European Parliament and of the Council (7). This applies in particular to the confidentiality and security of such data.

The vacancy notice in all EU languages and more details can be consulted in the Official Journal of the European Union, CA424, published on 8 December 2020. 



Transport publiczny po COVIDZIE – potrzeba innowacyjnych i bezpiecznych rozwiązań na obecny i możliwy przyszły kryzys

​W tym wywiadzie Adam Struzik (PL / EPL), marszałek województwa mazowieckiego, odpowiada na sześć pytań dotyczących usprawnienia transportu publicznego w miastach i regionach metropolitalnych.

Opinia „Wyzwania dla transportu publicznego w miastach i regionach metropolitalnych”, której sprawozdawcą jest Adam Struzik (PL / EPL) – ma zostać przyjęta na posiedzeniu plenarnym KR-u w grudniu 2020 r.

Opinia zwraca uwagę na wyzwania związane z rosnącym ruchem samochodowym w miastach i obszarach metropolitalnych oraz wzywa do zrównoważonych i inteligentnych rozwiązań w zakresie mobilności.

1. Jakie są główne wyzwania dla transportu publicznego w obszarach metropolitalnych?

Najważniejsze wyzwania, to transport przede wszystkim bezpieczny i nowoczesny, czyli dobrze zaplanowany, zorganizowany, zintegrowany i sprawnie działający.

Dobra jakość transportu przełoży się na wysoką jakość życia mieszkańców, jeśli zostanie zapewniona łatwa dostępność do dóbr i usług oraz dobra jakość środowiska. To należy rozumieć poprzez dostępność w zakresie dystansu odległości do punktów obsługi mieszkańców jak i dostępność finansową oraz optymalny balans życia zawodowego i prywatnego.  

Wysoka jakość transportu publicznego jest nierozłączna z konkurencyjnością względem transportu indywidualnego, czyli zrównoważenie kosztów ponoszonych przez użytkowników i kosztów ponoszonych przez samorządy a także zrównoważonego poprzez dostęp do alternatywnych środków transport (ruch pieszy, rowerowy itp.).

Zatem zadaniem samorządów będzie oferowanie bezpiecznych środków transportu dla podróżnych i otoczenia, w którym żyją mieszkańcy.

2.         W jaki sposób można zmienić wybory użytkowników i zachowania osób dojeżdżających do pracy, aby sprzyjać najbardziej zrównoważonym sposobom transportu? Jakie zachęty mają władze lokalne i regionalne?

Pierwszym krokiem jest zapewnienie zintegrowanych ze sobą środków transportu przy jednoczesnym systematycznym budowaniu świadomości mieszkańców, tworzeniu zachęt – tj. optymalnego planowania infrastruktury  – dla przewag transportu publicznego nad indywidualnym.

Narzędzia do korzystania z transportu w formie łatwych e-usług powinny mieć nadany priorytetowy charakter, jednak należy pamiętać o dostępności do transportu dla wszystkich interesariuszy, w tym grup społecznych z ograniczeniami cyfrowymi.

Dobry przykład „idzie z góry” więc niezmiernie ważne i pilne jest wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań w zarządzaniu i organizacji transportu oraz dobre planowanie przestrzenne, co pozwoli łatwiej  integrować transport publiczny i indywidualny, który nie może zostać wyeliminowany a jedynie maksymalnie ograniczany. Powyższe powinno być optymalizowane w oparciu o analizy i diagnozy na podstawie aktualizowanych danych z systemów monitoringu przepływów mobilności odzwierciedlonych w planach zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP).

Miasta i obszary metropolitalne, aby osiągnąć cele związane z dekarbonizacją będą potrzebowały decyzji politycznych oraz zapewnienia odpowiednich środków finansowych na ich osiągnięcie, w tym zewnętrznych z funduszy polityki spójności oraz pozostałych instrumentów funduszowych.

3.         Czy koncepcja planów zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP) odniosła sukces w pokonywaniu granic administracyjnych i geograficznych w celu zaprojektowania systemu mobilności miejskiej?

W Polsce koncepcja planów zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP) spotkała się z bardzo dobrym odzewem i zainteresowaniem kilkudziesięciu miast a kilka z nich zostało wybranych do bezpośredniej współpracy z JASPERS.

Należy podkreślić, że skuteczne planowanie mobilności miejskiej musi być dostosowane do liczby mieszkańców, wynikać z doświadczeń w tematyce mobilności, dopasować się do specyfiki obszarów i systemów transportowych, tj. uwzględnić powiązania z miastem wojewódzkim, zaplanować działania na rzecz progresu zachowań komunikacyjnych mieszkańców miasta czy metropolii oraz zachować ścisłe powiązanie i integrację z sąsiadującymi ze sobą miastami.

Samorządom zależy na tym, aby transport publiczny był efektywny, zintegrowany pod względem przestrzeni, organizacji i taryf. Jest to ważne zwłaszcza na obszarach metropolitalnych, regionach ze stolicami i większych aglomeracjach miejskich, w których dojazdy wiążą się z sieciowaniem wielu środków transportu miejskiego, podmiejskiego i lokalnego z transportem krajowym. Nie bez znaczenia należy podkreślić zapewnienie dostępności do miast dla obszarów wiejskich, gdzie np. obecnie w Polsce zdarzają się wykluczenia komunikacyjne.

Opracowanie planu zrównoważonej mobilności miejskiej pozwala zaplanować optymalny model systemu mobilności integrującego wspólny system cenowy, gdzie wystąpi wyraźny efekt synergii  między wieloma operatorami transportu publicznego działającymi w tym samym obszarze metropolitalnym. Ponadto pozwala na ułatwienie dostępu do przystanków transportu publicznego, choćby przez system satelitarnych P&R.

4.         Czy w przeszłości Unia Europejska była wystarczająco ambitna w swojej polityce transportowej? W jakich obszarach mogła być bardziej ambitna?

Dotychczasowa Biała Księga z 2011 r. straciła aktualność i już trwają prace na poziomie KE nad strategią na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności – to bardzo dobry krok. Konieczne jest wsparcie okazane przez KE dla władz lokalnych i regionalnych dot. dodatkowych źródeł finansowania. Środki z polityki spójności i mechanizmów finansowych UE oprócz wsparcia nowych inwestycji transportowych zasilą modernizację istniejących systemów transportowych poprzez zwiększenie udziału alternatywnych i zrównoważonych rozwiązań dla indywidualnego transportu samochodowego.

Kolejnym wymiarem mobilności miejskiej i całego kontekstu polityki transportu publicznego jest osadzenie jej w szerszej polityce społecznej. Istnieje konieczność zadbania o mieszkańców odczuwających najbardziej zbyt wysokie koszty korzystania z transportu zarówno finansowe, jak i te zewnętrzne wynikające z nadmiarowego hałasu, zanieczyszczenia powietrza i gleby, wywłaszczeń na potrzeby modernizacji infrastruktury.

5.         Jakiego rodzaju wsparcia będą potrzebne władzom lokalnym i regionalnym na szczeblu europejskim, jeśli chodzi o wspólną politykę transportową?

Wspomniana już wcześniej nowa strategia transportowa wytyczająca nowoczesną wizję transportu miejskiego i metropolitalnego będzie z pewnością silnym wsparciem i asumptem do nowego spojrzenia na ten obszar tematyczny, gdzie transport  publiczny jest w organizmie miasta jest kluczowym układem krążenia.

Ekosystemy miast i metropolii w UE w swej drodze do wyrównywania poziomu świadczonych usług transportowych muszą mieć zapewnione zewnętrzne wsparcie finansowe. Katalog programów, funduszy i instrumentów jest szeroki i dostępność do niego powinna być łatwa, gdyż najprostsze rozwiązania często okazują się najskuteczniejsze. To jedyna droga do stworzenia dobrze funkcjonujących zintegrowanych systemów transportu publicznego. Stąd tak istotne jest kierowanie środków budżetu UE wprost do władz regionalnych, odpowiedzialnych za te zadania i realizujących je poprzez programy operacyjne w nadchodzącej perspektywie 2021-2027.

Należy podkreślić szczególna rolę funduszu na rzecz sprawiedliwej transformacji będącego częścią pakietu polityki Europejskiego Zielonego Ładu. Jego celem jest zapewnienie wsparcia regionom, które stoją przez poważnymi wyzwaniami społeczno-gospodarczymi związanymi z osiągnięciem neutralności klimatycznej, a więc miastom i metropoliom w przechodzeniu na transport publiczny bez emisji dwutlenku węgla.

6.         Pandemia COVID wywarła druzgocący wpływ na korzystanie z transportu publicznego. Jak odbudować zaufanie i zrekompensować utracone przychody, aby zagwarantować wysoki poziom usług również w przyszłości?

Pandemia Covid-19 niestety spowodowała widoczną niepożądaną tendencję do minimalizowania codziennych potrzeb w zakresie mobilności. To wynika głównie z rozszerzenia pracy zdalnej, wprowadzenia przez  poszczególne państwa członkowskie pakietów ograniczających funkcjonowanie ludzi w przestrzeni publicznej oraz obniżenia poczucia bezpieczeństwa w środkach komunikacji. Jedną z odpowiedzi na te tendencje może być dążenie do osiągnięcia założeń koncepcji „miasto 15 minut”.

Powyższe wymaga od władz lokalnych i regionalnych ponoszenia dodatkowych kosztów na prewencję zagrożeń higienicznych w pojazdach komunikacji zbiorowej dla zachowania balansu utraty wpływów z korzystania z mobilności. Wsparciem będzie tu również skuteczna kampania informacyjna promująca ograniczanie korzystania z samochodów i, w wielu przypadkach, dojeżdżania do pracy w pojedynkę.

Nowa strategia zintegrowanego transportu publicznego musi objąć ogólnoeuropejskie standardy zapobiegania i wykrywania konkretnych zagrożeń, w tym pandemii, oraz praktyki gwarantujące bezpieczny przepływ osób w przypadku ich wystąpienia.

Kontakt:

PresseCDR@cor.europa.eu



Denmark to join Eurosystem’s TARGET services

PRESS RELEASE

8 December 2020

  • Danmarks Nationalbank applies to join additional Eurosystem TARGET services by 2025
  • Danish krone to become available for settlement in T2 and TIPS payment systems

Danmarks Nationalbank, Denmark’s central bank, has applied to join the European Central Bank’s (ECB) T2 payment system, the Eurosystem’s new real-time gross settlement system (RTGS). T2 would then include the Danish krone by November 2025. Danmarks Nationalbank has also expressed interest in joining TARGET Instant Payment Settlement (TIPS) within the same time frame.

The inclusion of the Danish krone in the Eurosystem’s payment platforms will enable market participants in Denmark to use T2 and TIPS services and to settle payments in both euro and Danish krone.

T2 and TIPS services support transactions in different currencies, as is the case for the current TARGET2-Securities (T2S) system. Securities settlement in Danish krone has been available on the T2S platform since October 2018. With the participation of Danmarks Nationalbank, payments in Danish krone will also be possible in TIPS and T2.

The connection to TIPS will allow Danish banks and providers of payment services to settle payments in both currencies within seconds. TIPS uses central bank money to facilitate transfers between individuals and businesses, irrespective of the opening hours of their local bank. TIPS was launched in November 2018 to settle instant payments in euro. However, other currencies can be supported as well.

For media queries, please contact Alexandrine Bouilhet, tel.: + 49 172 174 93 66.

Notes

Speaking engagements

Media contacts



Communiqué de presse à l'occasion de la vidéoconférence des membres du Conseil d'association UE – Algérie

La réunion a permis aux membres du Conseil d’association UE-Algérie de renouveler leur engagement à approfondir leur partenariat afin d’en atteindre tout le potentiel. Les parties ont échangé sur la manière de renforcer la stabilité dans la région et ont passé en revue des dossiers importants dans leurs relations tels que la gouvernance et les droits de l’homme, la coopération économique et les échanges commerciaux, l’environnement, l’énergie et la migration.

Le Haut représentant Josep Borrell a souligné que l’Algérie « est un partenaire très important pour l’Europe, de par sa proximité et sa taille, de par son rôle dans la région et sur le continent africain mais également et surtout de par les liens étroits qui nous unissent depuis longtemps ». Il a également exprimé le souhait de l’UE d’« approfondir les relations afin d’atteindre leur plein potentiel pour que nous ressortons avec un partenariat vraiment renforcé ».

L’UE a rappelé que, tel que convenu conjointement dans les Priorités de partenariat UE-Algérie, la relation bilatérale est fondée sur le respect mutuel ainsi que sur la reconnaissance et le respect des valeurs universelles et des engagements internationaux ayant trait à l’Etat de droit et au respect des droits de l’homme et des libertés fondamentales.

L’UE a souligné l’importance de la coopération internationale dans la lutte contre la pandémie du Covid-19. À cet égard, l’UE a mobilisé un montant de 75 millions d’euros pour contribuer à l’achat d’équipement médical essentiel ainsi que diminuer l’impact économique de la crise en contribuant au développement de secteurs porteurs et à l’emploi.

L’UE a également montré sa disponibilité à continuer à soutenir la diversification de l’économie algérienne. L’amélioration du climat des affaires est clé pour pouvoir faciliter des investissements producteurs d’emplois. Dans ce contexte, il est important que les échanges commerciaux se fassent dans le respect de l’Accord d’association, cadre qui offre la prévisibilité et la stabilité nécessaire. La Commission européenne a transmis récemment une proposition visant à résoudre le différend en la matière et l’UE espère trouver très prochainement un accord dans le cadre de l’article 100 de l’Accord d’association.

L’UE a rappelé que la reprise économique post- Covid-19 doit reposer sur des bases durables. La progression vers des systèmes économiques durables du point de vue des ressources naturelles et garantissant l’inclusion sociale est cruciale pour garantir le développement soutenable tant en Algérie que dans l’UE et, par conséquent, le bien-être des populations sur le long terme. L’UE a montré sa volonté à renforcer la coopération à travers, entre autres, des échanges de savoir-faire en matière d’adaptation aux changements climatiques et d’intégration de la problématique environnementale dans les politiques sectorielles pertinentes.

Le secteur de l’énergie est particulièrement important à cet égard, notamment dans la perspective d’une transition énergétique. L’UE continuera à coopérer avec l’Algérie et espère reprendre rapidement les activités du Partenariat stratégique UE-Algérie dans le secteur de l’énergie.

La dimension humaine, la migration et la mobilité font partie des priorités conjointes UE-Algérie et doivent être traitées dans le cadre d’un partenariat mutuellement bénéfique. L’UE a exprimé sa volonté d’avancer vers une coopération concrète dans le but, entre autres, d’une meilleure utilisation des voies existantes pour la mobilité dans le respect des compétences de l’UE, ses états membres et de l’Algérie; de garantir, dans le respect des engagements internationaux, le retour de personnes séjournant de manière irrégulière sur le territoire d’une des parties; de renforcer la gouvernance; et de progresser dans la lutte contre les réseaux criminels. L’UE s’est dite prête à faire sa part pour s’attaquer aux causes profondes de la migration irrégulière dans les pays d’origine.

L’UE et l’Algérie ont échangé leurs analyses sur les multiples crises dans la région. L’UE a exprimé son engagement ferme à œuvrer à y rétablir et maintenir la paix, la stabilité et le développement. La réunion a permis également de renouveler la détermination de l’UE et de l’Algérie à coopérer pour protéger la sécurité de leurs citoyens et cela dans des domaines tels que la lutte contre la radicalisation, la prévention de l’extrémisme violent et la lutte contre le financement du terrorisme.



Press release – Detecting online child sexual abuse requires strong safeguards

The proposed regulation will provide for limited and temporary changes to the rules governing the privacy of electronic communications so that over the top (“OTT”) communication interpersonal services, such as web messaging, voice over Internet Protocol (VoIP), chat and web-based email services, can continue to detect, report and remove child sexual abuse online on a voluntary basis.

The committee adopted its position with 53 votes in favour and 9 against, 2 abstentions. MEPs also backed, with 54 to 10, the decision to enter into interinstitutional talks and the composition of the negotiating team.

MEPs’ conditions on the use of technologies to detect child sexual abuse online

Online material linked to child sexual abuse is detected through specific technologies that scan the content, such as images and text, or traffic data. Hashing technology could be used for images and videos to detect child sex abuse material, and classifiers and artificial intelligence could be used to analyse text or traffic data and detect grooming (“solicitation”). MEPs, while allowing this practice to continue, agreed that this material has to be processed using technologies that are the least intrusive to privacy.

MEPs demand that the technology used should not be able to understand the substance of the content but only detect patterns. The processed data should be analysed by a person before being reported to authorities. Interactions that are covered by professional secrecy, such as between doctors and their patients, journalists and their sources or lawyers and their clients should not be interfered with.

This legislation should not be interpreted as prohibiting or weakening end-to-end encryption, MEPs underline, and this derogation should not be extended to include audio communications.

Data retention

When no online child sexual abuse has been detected, all data have to be erased immediately, say MEPs. Only in confirmed cases can the strictly relevant data be stored for use by law enforcement for a maximum of three months.

Quote

After the vote, rapporteur Birgit Sippel (S&D, DE) said : “Child sexual abuse is a horrible crime and we have to get better at preventing it, prosecuting offenders and assisting survivors, both online and offline. Parliament therefore wants existing legal scanning practices to continue being used for online child sexual abuse material. However, the Commission has failed to provide basic information about additional technologies they wish to legalise, without knowing if they even exist in the EU: technologies that analyse the content of every message of every user in order to detect patterns that might point to cyber grooming. I am ready to start negotiations as soon as possible in order to find a legally sound solution that respects the EU Charter of Fundamental rights, the GDPR and the rule of law.”

Next steps

Negotiations between the co-legislators can start if plenary endorses the EP’s mandate, during next week’s session.

Background

The European Electronic Communications Code will soon enter into force (deadline for transposition into national law is 21 December 2020) and will extend the scope of the e-privacy directive to ‘over the top’ inter-personal communication services. The Commission proposed to temporarily amend the e-privacy directive to allow voluntary detection of child sex abuse online to continue, which would otherwise no longer be possible. The period of application of this derogation, originally proposed by the Commission until end of 2025, should not go beyond 2022, according to MEPs.